西藏商报
日前,新建川藏铁路发布雅安至林芝段两区段站前工程招标公告,对12个标段进行招标。本轮招标递交文件截止时间为年3月9日,本次招标工程的开工日期设定在年4月1日,计划工期是日历天,竣工日期为年10月31日。
必须说:川藏铁路建设之难度,完全超出地球上已有的所有建筑工程的难度水平。
川藏铁路雅安至林芝段,新建正线公里,全线设26座车站,设计速度至公里/小时,最小曲线半径一般地段米(困难地段米),最大坡度30‰,新建川藏铁路桥隧总长.74公里,桥隧比高达95.8%,其中新建桥梁.22公里(93座),占线路长度11.33%,新建隧道.48公里(72座),占线路长度84.43%。
本次新建川藏铁路雅安至林芝段两区段站前工程招标的主要任务是:雅安至新都桥、波密至林芝段(不含“两隧一桥”)站前工程及站前、站后接口工程。具体包括三改工程(改沟、改渠、改路)、路基工程、桥涵工程、隧道及明洞工程、轨道工程、其他运营生产设备及建筑物、施工道路和大型临时设施及过渡工程等。本次招标共分为12个标段,其中施工标6个、监理标6个。其中至少包括大约多公里的隧道工程和长约17公里左右的桥梁工程,以及新建9座车站和改造1座车站,同时还包括路基工程等等。
川藏铁路先后谋划百年之久,勘察历程延续70年,全线运营长度公里,东起四川省成都市,向西经雅安、康定、昌都、林芝、山南,终于西藏自治区首府拉萨。川藏铁路成都至雅安段已于年12月开通运营,拉萨至林芝段全线接触网贯通,计划年,也就是今年6月30日建成通车。
川藏铁路雅安至林芝段隧道长度排名:
易贡隧道,全长42.5公里
多木格隧道全长36公里
折多山隧道32.8公里
孜拉山隧道32.7公里
米拉山隧道29.4公里
业拉山隧道28.6公里
海子山隧道25公里
伯舒拉岭隧道23.6公里
目前我国铁路最长隧道是青藏铁路西格段二线——新关角隧道,全长为32公里。
川藏铁路东端的成都海拔米,中间的雅安海拔米,而康定海拔骤升到米,昌都海拔米,林芝海拔米,西端的拉萨海拔米。期间地形起伏剧烈,地势七下八上,犹如过山车,从成都到拉萨线路需“穿七江过八山”,即依次经过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、易贡藏布江、雅鲁藏布江等7大江河,穿越二郎山、折多山、高尔寺山、沙鲁里山、芒康山、他念他翁山、伯舒拉岭、色季拉山等8座高山,累计爬升高度达到1.4万米。
和青藏高原“缓坡式”上升不同,川藏铁路是“台阶式”的。如果从剖面看,川藏铁路的线路走向为“八起八伏”。从成都到拉萨,累计爬升高度达到了1.4万米。比如泸定到康定一段,刚过大渡河就要翻折多山,直线距离只有50公里,海拔高差却有0多米,相当于每公里要爬50米,这样的直线坡度,铁路是没法爬升的。为解决短距离高落差的问题,泸定到康定的路线“展线”为Z型,线路总长达到了公里,是直线距离的2倍,最大设计坡度是目前国内最大坡度,通过双机牵引加强动力实现爬升。
此前,年9月30日,国家发展改革委在