交通
昆明市域交通以高速公路、一级公路为骨架的公路网；构筑形成市中心区、县城、主要景区、主要乡镇逐级连的棋盘+放射状的“十三射五环五纵六横”路网为主骨架，县道和重要联网公路为次骨架、乡村公路为补充的更加完善的公路网结构，强化主要公路客货运枢纽、机场、铁路枢纽连接；轨道交通中心城区6条线+城区、城际8条线路；昆明长水国际机场的建成、运营，构建联通中东、非洲，直飞东南亚、南亚等主要城市的空中经济走廊，形成现代立体综合交通运输体系。
机场
昆明长水国际机场（KMG）位于云南省昆明市官渡区长水村，在昆明市东北24.5公里处，由云南机场集团有限责任公司运营管理，为全球百强机场之一，国家“十一五”期间唯一批准建设的大型门户枢纽机场，是中国西南门户国际枢纽机场，与乌鲁木齐地窝堡国际机场并列为中国两大国家门户枢纽机场跟据年6月综合信息显示，机场共有两条跑道，东跑道长米，西跑道长米；机位数量（含组合机位）个；可保障旅客吞吐量万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架的运行需要。年，昆明长水国际机场共保障航班起降30.04万架次，完成旅客吞吐量.30万人次，完成货邮吞吐量35.54万吨。根据民航局发布的年国内客运航空公司和主要机场正常率统计结果，除了5月份居第二，其余月份昆明长水国际机场放行正常率均居中国国内旅客吞吐量千万人次以上机场首位，年旅客吞吐量位列世界机场第46位。
道路
昆明市主城区范围内各级城市道路共有.17km，但远远不能满足昆明市市民的交通出行需求。
目前昆明市有一、二、三环作为交通的主要交通干道，还有若干城市主要城市道路，但每天的早晚高峰还是会有大拥堵的情况，虽然昆明市省会城市，但由于面积小，人口多，所以交通拥堵是一个大问题。昆明市由于特殊的地理位置，道路交通网较发达，不仅通向国内各城市，还通向东南亚，例如泰国、老挝、缅甸等国家。轨道交通
昆明地铁于年12月19日开始建设，现在已开建4条线路。以南北线和东西线为主干线。南北线自昆明火车站开始，沿北京路，线过北市区公交车场、烟草城至黑龙潭。东西线从菊花村开始，经东站、小西门、人民西路到岷山。全线经由繁华市区，客流量大。同时，起、终点均与市郊环线相邻。这样，在主城区人流最大的街区形成十字交叉和以北站为枢纽的市郊环线为骨干的轨道运输网。
由于地铁开通路线越来越多，而且不拥堵，加上昆明市地域并不算太大，乘坐地铁省时省力，成为了市民出行的主要选择方式。昆明市的高铁将于11月底开通，首次开通的路线是沪昆线，途经站点：上海—嘉兴南—杭州东—诸暨—金华—衢州—上饶—鹰潭—进贤—南昌西—高安南—新余北—宜春北—萍乡北—醴陵—新长沙—湘潭北—韶山南—娄底南—邵阳北—新化南—怀化北—铜仁南—玉屏—剑河—凯里南—贵定北—贵阳北—平坝—安顺—黄果树—普安—盘县—曲靖—昆明南为什么说昆明高铁的开通很重呢，因为国内之前的所有高铁只是面向国内城市，而昆明市的高铁最后将开通到东南亚等城市和国家，这无疑既方便了人民出行，也大大带动了昆明市、云南省甚至是国家的经济发展。物流与供应链由于昆明的地理位置比较特殊，物流不像北上广这样发达，特别是港口物流，昆明四面环山，主要还是靠陆地和航空，没有海和港口，港口物流特别落后。按照“十三五规划”，昆明将以建立和完善物流服务和口岸服务体系为基础，聚集整合物流资源和物流要素，以物流通道和物流发展聚集区建设为重点，大力推进信息技术和高新技术的推广应用，进一步改善物流环境和提高物流效率，加快国际化、社会化、专业化、规模化、智能化的现代物流服务体系建设，不断提升物流业的基础性和先导性产业地位，构筑以昆明为中心的滇中城市群物流核心圈，把昆明建成面向南亚东南亚的区域性国际物流中心。
物流十三五”期间，昆明老城侧重于完善城市配送体系，呈贡新区重点发展高铁物流产业，滇中新区重点建设国际陆港物流基础设施。以沿海、沿边、沿线合作为导向，完善物流体系、产业联动、港港联动三大支撑体系，构建“”物流空间布局，形成由物流聚集区、城市（城际）配送中心、物流通道、战略物资、重点行业等相结合的现代物流产业集群和国际陆港大格局。
七大物流聚集区包括：王家营物流聚集区——云南省物流枢纽，打造铁路口岸、铁路集装箱多式联运、云南冷链物流基地。南亚国际陆港物流聚集区——云南省物流次枢纽，实施铁路口岸、公铁联运枢纽、管道运输，位于安宁市大桃花片区。空港物流聚集区——中国面向东南亚、南亚、欧亚国家的国际国内航空枢纽节点，实施航空口岸、陆空联运，位于空港大板桥街道办张家坡片区。昆明保税物流聚集区——海关特殊监管区、国际物流保税区。
位于昆明经济技术开发区和空港经济区，以及马金铺的高新保税物流中心和晋宁青山工业园区的腾俊国际陆港保税物流中心。宜良国际陆港物流聚集区——昆明东部重要物流节点，滇中城市群物流核心枢纽。公铁联运、公路港、滇中经济圈装备制造、国际国内转运基地。位于宜良县北古城片区。晋宁腾俊国际陆港物流聚集区——昆明南部物流节点。陆路口岸、公铁联运、保税物流中心（B型）。杨林物流聚集区——昆明东北部重要物流节点。公铁联运、陆空联运，位于国家级杨林工业园区。
九个城市（城际）物流配送中心：在主城周边加快推进王家营生产生活日用品配送中心、昆明粮油配送中心、昆明长坡工业品及快消品配送中心、云南高原特色农产品配送中心、王旗营果蔬配送中心、富民医药烟草配送中心、云南东盟国际冷链物流配送中心、晋城工业品配送中心、七甸城市（城际）配送中心建设。十六条物流通道包括：五条国内通道昆明-南宁-广州（泛珠江三角合作区）、昆明-水富-重庆-上海（长江经济带）、昆明-贵阳-长沙-上海（长江经济带）、昆明-成都-宝鸡（北方丝绸之路经济带）、昆明-大理-德钦-贡山-林芝（昌都）-拉萨（滇藏通道）。
十一条国际通道：孟中印缅经济走廊物流通道5条（昆明-保山-密支那-加尔各答、昆明-瑞丽-曼德勒-皎漂-加尔各答、昆明-祥云-孟定-吉大港-加尔各答、昆明-打洛-东枝-代格纳夫-吉大港-加尔各答、昆明-章凤-八莫-仰光）；中国-中南半岛经济走廊物流通道5条：昆明-磨憨-会晒-清孔-曼谷（昆曼公路通道）、昆明-打洛-景栋-湄赛-曼谷、昆明-磨憨-磨丁-万象-廊开-曼谷-新加坡（中南半岛通道）、昆明-景洪-关累-清盛-琅勃拉邦（湄公河国际航运通道）、昆明-河口-河内-胡志明市（中越通道）；中国-中亚欧洲物流通道1条（昆明-成都-乌鲁木齐-霍尔果斯）-中亚、欧洲）。
供应链
针对中游企业在中游整合方面的问题，企业应加强中游的信息化处理的效率，并对相关作业进行效率提升。供应链的中游是一个企业关键的状态，中游的整合至关重要，因此利丰经销应专注于供应链中游的处理，即以市场推广、批发销售和物流服务为主，并辅以与之相关的生产与加工活动，为所代理的产品提供一站式的配套生产、市场推广和物流服务，为利丰经销所代理的产品开拓更大的市场。除此之外，利丰还应与供货商建立密切的合作关系，在各个流程互相配合，提高双方的工作效率和工作绩效，并减低成本。虽然在传统上供销之间联系不大，但在供应链管理的模式下，所有环节都看作一个整体，链上的企业除了自身的利益外，还应该一同去追求整体的竞争力和盈利能力。因为最终客户选择一件产品，整条供应链上所有成员得益；如果最终客户不要这件产品，则整条供应链上的成员都会被淘汰。可以说，合作是供应链与供应链之间竞争的其中一个制胜关键。现代化的供应链管理处在信息化处理的阶段，信息化的程度决定了企业的发展和管理处理能力，所以建立并完善信息化平台是很重要的，所以利丰经销应利用信息系统优化操作，加强企业内员工、客户和供货商的沟通过程，以前只能以电话、传真，甚至面见达成信息交流的目的，现应利用电子商贸、电子邮件，甚至互联网进行信息交流，提高沟通效率，计算机信息系统的优势在于其自动化操作和处理大量数据的能力，令信息流通速度加快，同时减少失误。同时应引进Scala、Symix、SAP、PoplSoft、i2等软件来优化企业竞争力。
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