鸷道川藏线骑行日记
年我在香格里拉许了一个愿：我要去拉萨。因忙于工作家庭，十二年过去了，一直没能成行。自去年购入五羊-本田鸷道CBSS，常常和几位朋友在珠三角的乡间河堤骑行，虽然也体验了骑行的乐趣，但随着对路线的熟悉，总觉得少了一点征途的乐趣。交谈中，慢慢萌生了一个想法：骑着鸷道去拉萨。
两轮骑行，随着油门的拧动，风速的提高，感受发动机的振动和排气，直接面对自然和空气，目送景物在身边远离，这是一种自由的体验。所以，骑行的感受，与车有关，也与路有关。
前期工作准备国道被称为中国人的景观大道，号称此生必驾。因此，这次去拉萨，不假思索的选择了川藏南线。摩托骑行，单凭对诗与远方的向往是不行的，重点是如何确保一路的安全和顺利。川藏线的路况虽已大为改观，甚至被称为康庄大道，但仍有部分路段常有塌方的情况，而且全程要翻越13座海拔米以上的山口。因此，这次骑行，装备方面是做足了准备，全盔、护具、雨衣、鞋套一样都不能少。为了避免路上扎胎后的尴尬，还备齐了全套补胎工具、气泵、和两条原厂内胎。
受制于假期天数的限制，不能从广州出发，只能将车先发到成都，到拉萨再发回来。第一次尝试了打木箱，发物流的过程，过程顺利，详情不表。总之发运摩托车还是挺方便的，打箱师傅专业，物流价格也可以接受。广州装箱成都提车DAY1成都-邛崃-雅安-天全-泸定里程：km翻越：二郎山隧道（m）前一天晚上到达成都住下，当天下午1:00完成提车、拆箱、打包、加油。接着按照成都摩友“一”哥的指点，经成温邛快速路，赶往邛崃。看着路旁的红色路牌不断的掠过，心中难免有一丝激动：，我终于来了！成温邛快速路（成都-邛崃段）成都郊区路遇女骑手，互相礼貌的打了招呼在邛崃品尝了地道的龙抄手和肥肠粉，满怀能量的又出发了。但接下来发生的事情，给兴奋的心情浇了一大盆冷水。快到雅安时，天公不作美，下起了雨，到达市区（雨城区）雨势增大。停留在路边，纠结是留宿雅安还是赶往泸定。为了次日能在泸定邓师车行搭上摩友一起骑行，一狠心还是冒雨出发了。因为赶时间，鞋套都没穿，找路边小店买了几个塑料袋，套上鞋子就出发了。幸运的是，出城不到十公里，转过一座山，竟然没有雨。不愧为雨城区啊，别处不下雨，只有你下雨！邛崃肥肠粉抄手雅安市雨城区躲雨接下来继续开心的骑行，过了天全县，现实再一次打脸了，前方塞车几十公里，一路全是停靠的大货车。剩下六七十公里的路，志玲姐姐导航提示要绕路公里。WHAT’SGOINGON？下车一打听，原来青衣江边山体滑坡，这些车已经塞了一天一夜了。幸运的是，滑坡路段已抢通，而且咱开的是两轮，经历三个多小时的左右穿插，终于到达第一个打卡地：二郎山隧道！然后一路下山，午夜12:30到达泸定邓师车行。DAY2泸定-康定-新都桥-雅江里程：km翻越：折多山（m）、高尔寺山隧道（m）邓师车行是进藏摩友聚集地，老板邓师诙谐幽默，在邓师的调侃中，一众摩友欢乐的出发了。看过险要的泸定桥，穿过美丽的康定城，就开始上折多山了。所谓西出折多，就是始于这里。虽然出发前约好的摩友最终没能同行，但从泸定开始又有了摩友的陪伴，其中一位同样来自广州的大哥，与我相伴一起走完了剩下的大部分路段。泸定桥，距离邓师车行约米邓师车行折多山口邓师车行送的车贴折多山口海拔近米，在这里已经有明显的高原反应了。上海一位骑士兄弟，在这里做了20个俯卧撑，这是我后来在巴塘时听说的事情了^_^。翻越折多山后，进入美丽的康藏地区，同时高原反应开始出现，头疼，犯困，无心欣赏美丽的康定草原，在木雅景区附近停车休息。跑马溜溜的山上康定草原吃上一碗牛肉面，并稍事休息，进入美丽的摄影天堂新都桥。下午天空出现日全食，世界一片昏暗，常见路边的藏民或游客抬头欣赏日食。这段路是全程排名第二的景观路段（仅次于波密-林芝段），但骑行还要继续，只能动态感受这美丽的田园风光了。翻越高尔寺山隧道，就开始下山进入巴塘了，路面开始不时出现国道的标识。新都桥路段ROUTE从成都开始，一路骑行到巴塘县城，已经快公里了，但是油箱仍然还有两格油，鸷道的大油箱和低油耗太赞了！数据显示此次骑行油耗水平明显低于平原，个人判断是由于高原含氧量低，发动机ECU为确保最佳的空燃比，减少了喷油量。巴塘县城加油后，前行几十公里，当晚入住相克宗村布珠三姐妹民居。这应该是途中最大的一个摩友接待站，话不多说，看照片感受下这里的摩旅氛围。巴塘县城加油布珠民居三姐妹又换上了布珠家的车贴DAY3雅江-理塘-巴塘里程：km翻越：剪子湾山（m）、卡子拉山（m）、海子山（m）一大早出发，开始上剪子弯山天路十八弯，路上没有车，开心的压弯。阳光洒在头盔上，看影子在光影变幻中左右漂移，感觉整个都是自己的。意外的收获，在天路十八弯观景台回望贡嘎雪山！天路十八弯骑行剪子湾山骑行贡嘎观景台卡子拉山骑行翻越卡子拉山，到达高城理塘。出城即是宽阔平坦的的毛垭大草原，清澈湛蓝的无量河穿行其间，国道沿河蜿蜒蛇形几十公里，直至海子山脚下。这是最棒的骑行路段，因为视野开阔，可以放心的以极速骑行。此段海拔米，含氧量只有平原的60%，鸷道的极速也从降到了80，刚好是一个适合欣赏风景的车速。无量河留影旁的无量河毛垭大草原路段下海子山，在浪漫的姊妹湖打卡，然后穿过了若干个漆黑无灯的隧道，行过横风肆虐的峡谷地带，下午3:00到达海拔只有2米的巴塘县城。在这里和在布珠认识的三位上海车友汇合，开启舒适的休整。姊妹湖DAY4巴塘-芒康-如美-左贡里程：km翻越：宗巴拉山（m）、拉乌山（m）、觉巴山（m）、东达山（m）早上出巴塘城不久，即遇金沙江路段塌方，现场已有十几台摩托车聚集。于是再次遇到前天走散的广州摩友大哥。同时邂逅来自成都的三台五羊-本田暴风眼。不到半小时，路段就抢通了，临时拼凑的车队一起通过金沙江大桥，正式进入西藏。这是翻山最多的一天，也是路段最险要的一天，从如美镇澜沧江大桥上觉巴山的路，是建在澜沧江峡谷边悬崖上的，还好是在内侧骑行，否则真的心惊胆战了。巴塘金沙江边遭遇塌方和三台暴风眼同行的一天东达山口DAY5左贡-邦达-怒江-八宿-然乌里程：km翻越：业拉山（m）、安久拉山（m）出左贡城，沿玉曲河继续西行，一路平坦顺畅。在田妥寺路段，路遇散步的喇嘛。中午时分，到达邦达镇用餐。邦达镇是的道路要冲，向北通往昌都，向东通往芒康、成都，向西通往拉萨。镇子非常小，长度不到米的三条街两两相接，形成一个三角形的小型广场。田妥寺路段左贡路段邦达镇饭后轻松翻越业拉山，不巧又遇上了修路，滞留近两小时，但过程并不无聊。一位自行车骑行进藏的小哥，全程在线直播，与执勤的武警战士、游客各种闲聊调侃。下午三点多，终于通车了，开始挑战惊险刺激的怒江72道拐，经历了数不清的U形弯、发卡弯，终于到达怒江大桥。业拉山上封路怒江72道拐用HOLUXGPSRecorder记录的怒江72道拐走行路线怒江大桥是川藏公路国道线的“咽喉”要道，峡谷内狭窄昏暗，阴风肆虐，水流湍急。现今通行的是新桥，旁边还有两座老桥，其中最早的一座已经拆除，独留一座桥墩。这座桥墩的修建中，发生过一个悲壮的英雄故事。现在作为纪念碑而保留下来，让经过这里的人们驻足缅怀修路英雄，也提醒我们不要忘记那个艰苦卓绝的建设年代。跨过怒江后，循其支流冷曲河而上，一路西行，开往八宿县城。冷曲河边的悬崖地势凶险，多有落石，常有非铺装路段。怒江大桥，请记住右侧这个悲壮的英雄桥墩冷曲岸边凶险的悬崖八宿海拔比较低，广州摩友大哥要留宿这里。而我决定继续前行，沿冷曲河岸继续翻越安久拉山，路上经过美丽的藏族村庄和高原牧场，绵延的雪山如白色锯齿横亘一边，蓝天和海子交相辉映，扫去了怒江72拐带来的一身疲惫。八宿-安久拉山路段八宿-安久拉山路段安久拉山口八宿-安久拉山路段晚8点到达然乌镇，然乌镇不仅有神秘的然乌湖，还是一个交通要冲，丙察察线和线在这里交汇，南行可以去到察隅县，进而经察瓦龙到达云南丙中洛。然乌湖然乌湖今天的骑行还是比较辛苦的，决定犒劳下自己，于是有了一顿大餐和一间湖景房。然乌镇的海拔有米，但连日来已经适应了高原的空气，当晚一觉到天亮。然乌镇大餐三星价格，四星标准DAY6然乌-波密-通麦-鲁朗里程：km今天不需要翻越任何雪山，而且是整个最美的精华路段。根据LONELYPLANET的评价，从然乌湖开始，到鲁朗小镇，一路基本都是非常迷人的森林峡谷景观。雪峰、冰川、冷云杉林、藏式农牧田园构成了立体而丰富的自然景观，有“人在画中游”的感觉。波密-通麦段风景距离通麦不到5公里的时候，因帕隆藏布江边塌方，不幸再次遭遇封路。好消息是路上走散的各路摩友再度相遇了！于是乎各款车型的鉴赏活动开始了。天下摩友是一家，来自天南海北的摩友交流着各种车型的骑行心得，分享着自己走过的路和看过的风景！两个半小时很快就过去了，道路抢通，摩托车优先通行！随着通麦大桥的通车，曾经的通麦天险，早已不存在了。通麦大桥打卡后，向鲁朗进发。接近通麦段封路通麦大桥打卡离开通麦大桥后，天空开始下雨，套上雨衣雨裤缓慢骑行。晚上8点到达鲁朗，品尝鲁朗当地特色石锅鸡。鲁朗林海鲁朗石锅鸡DAY7鲁朗-林芝-工布江达-墨竹工卡-拉萨里程：km翻越：色季拉山（m）、米拉山（m）早上在客栈吃了一碗热腾腾的蒸汽面条，出发翻越色季拉山，不到半小时上山。在这里等待了许久，奇迹没有出现，完美的错过了南迦巴瓦。下山的弯道很棒，前段两旁的树木枝繁叶茂，后段视野慢慢开阔，塞上江南林芝的尼洋河谷浮现眼前。高压锅煮的“蒸汽面条”远眺林芝尼洋河谷林芝到拉萨已经通了高速路，是为林拉高速。但我们还是选择了走老国道。起初对路况比较担心，骑行后才意识到，这其实是一条连续多公里0缺陷的完美路段。大爱林芝至工布江达路段，日光透过松林洒在柏油路上，左侧流淌的尼洋河水泛着点点白光，在行云流水般的弯道骑行中，风景随着日光变幻，让人目不暇接。这时只能一遍遍的提醒自己，专心骑车，专心骑车！从工布江达到米拉山的路也是车少路好，享受过约公里的轻松骑行，天降暴雨，碰巧可以在林拉高速跨线桥底躲雨。高原的雨，来去匆匆，十来分钟后，继续骑行。工布江达-米拉山路段工布江达-米拉山路段林拉高速桥下躲雨米拉山口米拉山是此行翻越的最后一座高山了，海拔仅次于东达山。下山后，去往拉萨的路又是不同的风景，路两旁是金黄的油菜花田，过墨竹工卡后，拉萨河在落日余晖下闪耀着金光。就是这样，每翻过一座高山，就有不同的风景，这就是的魅力所在吧。而人生又何尝不是如此呢！米拉山-墨竹工卡路段米拉山-墨竹工卡路段进拉萨要办理防疫登记，进城路段因此大塞车。见缝插针的通过，这时候已经是晚上十点多了。当天已骑行公里了，不顾疲惫，还是决定去布达拉宫打卡，这一刻毕竟等待的太久了。从康昂多南路左转进入北京中路，巍峨庄严的布达拉宫一下子浮现眼前，此刻的心情，兴奋、开心、激动，也有感恩。感谢在我忘记收边撑时提醒我的四川摩友情侣（否则可能有事故）；感谢请我吃饭、帮我订好酒店的上海两兄弟；感谢在无量河边借我东西的四川一家子，感谢每一个帮忙拍照的朋友；感谢一路骑了又散，散了又聚的各地摩友！当晚到达后打卡第二天再次来打卡此次旅行的总结最后，我想评价下此行最亲密的伙伴：五羊-本田鸷道CBSS。鸷道的设计定位，是主要用于城市骑行的复古街车，并非用于长途摩旅。但经历此程后，我的看法变了。出发前，最担心的骑行疲劳，但事实是，鸷道的骑行三角设计的非常合理，没有铁腰，你也可以骑鸷道跑长途。头两天因为行李捆绑不当。侵占了腰部空间，会有腰疼的情况，后面就完全没有问题了。肩膀和手臂方面，也从来没有酸过。即使在最后一天累计骑行公里，身体也完全没有不适。
另外一个惊喜，就是鸷道的续航表现，15.3L的大邮箱，实测在高原地区续航可以达到km以上。当然，最值得称赞的，还是五羊-本田的可靠品质，全程km的骑行，没有出现任何故障，这是一台值得信赖的伙伴，绝不会把你丢在路上。
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